直租投放瞄准新风口——低空经济解析

低空经济的崛起可能会对现有行业，尤其是快递员、网约车司机等产生影响，但同时，它也可能带来前所未有的新机会。就像网约车刚推出时，那些抢先参与的人享受到了丰厚的红利，低空经济的初期红利同样不容错过。农民也可能从中受益，通过新的物流、运输方式提升收入，未来甚至有可能开着飞行器上下班。对于大学生来说，低空经济的体量足够大，能够为他们提供新的就业机会，不再为就业难而发愁。

对于普通人来说，低空经济也提供了新的机会。无人机操纵员将成为热门职业，未来无人机数量预计达到2600万架，带来大量就业机会。飞手职业早加入红利越大，未来可能成为机长、教员，甚至创业者，维修工的需求也将大幅增长，飞行汽车和无人机的维修缺口预计远超新能源汽车。

此外，住顶楼的朋友们也要关注，因为低空经济的起降点可能就在顶楼，这将大大增加房产的价值。

根据高盛的预测，到2050年，飞行汽车的总产值将达到2.1万亿美元，相当于凭空增加一个广东省的GDP，低空经济的爆发将成为未来30年最大的风口，如果现在错过这个机会，就如同当年错过移动互联网和新能源汽车的浪潮一样，可能会感受到时代的巨大压力。

低空经济不仅是增量市场，更是我们在航空工业上实现换道超车的契机。我们在陆地上进行的一切商业活动，造车、打车、旅游观光、快递物流、为开车建造的高架和红绿灯，都可以在远离地面1000米以内的低空中重新再做一遍。

通用航空领域是我国改革开放以来极少数没有充分放开发展的产业，具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点，被认为是人类高速交通运输的“第四次革命”。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1∶10，就业带动比为1∶12。

低空经济产业链结构以通用航空飞行器的研发、生产、制造、低空空域飞行运行为基本核心，辐射低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，辐射物流、旅游、体育、医疗、展览、客运、服务、培训、科研等产业，对构建现代化产业体系具有重要作用。根据目前发展趋势看，低空经济产业链主要有三个发展圈层。